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添加时间:“当前,更重要的是疏通货币政策传导机制。”中金公司固定收益分析师陈健恒认为,从三季度情况来看,民营企业融资困境改善不大,三季度信用债违约事件依然频发。因此,当前更重要的是疏通货币政策传导机制,包括提高银行资本充足率等,尤其是需要提升财政政策的力度,通过减税或者增加支出方式改善实体企业和居民的资产负债表。
印度、孟加拉、斯里兰卡是南亚自由贸易协定的签署国,由于印度关税壁垒的限制,目前一些贸易企业通过转口贸易把棕榈油出口到印度,我们认为,这种行为短期对棕榈油市场的价格提振难以奏效。第一,印度的关税壁垒意在保护该国的压榨行业,这种转口贸易的行径会制约印度政府的保护初衷;第二,这种转口贸易必然会带来成本提升,一旦转口贸易受到价格因素制约,无利可图,这种行为自然会消失。因此,依赖转口贸易来绕开印度关税壁垒,提振印度棕榈油进口量,短期看还处于想当然的阶段。
谁会成为电动出行领域独角兽?在传统的出行领域,滴滴已经成为当之无愧的“独角兽”企业。在新能源领域,谁会成为下一个滴滴?或者说,滴滴能否继续保持独角兽的地位?据滴滴创始人兼 CEO程维透露,2017年滴滴平台上已有26万辆的新能源汽车,占到纯电动汽车总量的将近1/3,这个数字还在快速增长,到2020年的时候会超过100万辆。单从数据上看,滴滴无疑也是拥有电动车最多的移动出行平台。不过,滴滴之外,竞争者们正虎视眈眈。
随着去年以来规模压降,部分券商表示,不合规资产存量规模已不大。中原证券资产管理部投资经理薛保谦表示,他所供职公司没有资金池业务,通道业务也很少,各业务条线和法审部门正在学习新规。“我们的非标产品一般期限不长,大多为一年,所以都在过渡期内,到期自然结束就行了。”
2018年春节过后,我国棕榈油进口出现季节性回升态势,与2017年相比大体相当,国内棕榈油库存自4月中旬开始回落,目前大致处于53万吨。如果把目前国内棕榈油进口量和库存量仅放在历史层面去衡量,应该算是大体平稳、整体正常态势,这多半是市场刚需、季节性因素保驾护航导致的。如果把当前的棕榈油情况加入价格因素,并叠加历史层面去衡量,我们并不认为这是一种正常状况。棕榈油价格大幅下跌,之前又处于传统消费旺季,并没有使棕榈油消费体现出明显的优势,相反却成了全球油脂市场的重要扰动因素,并且拖累油脂价格整体下移。
风控不足引“后患”?一边是业绩的快速增长,一边是合作方频频停摆风险问题。张叶霞表示,“消费金融公司近年来规模的快速扩大不可避免地会带来一些隐患,如合作机构准入门槛低、信息审核不严导致骗贷增加、坏账突增等。如果合作机构频繁出状况反映了消费金融公司在业务上的风控能力不足,对于合作方资质、底层资产风险把控不足,会造成直接经济损失或商誉受损。”