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从长远来看，世界第一和第二大经济体相互的征税清单如果付诸实施，在生产和贸易领域都可能会产生类似于链式反应的溢出效应，后果难以预料。因其季节性极强，农产品领域的反应会最为迅速。中国在进口美国农产品上的征税，将会立刻引发美国农产品市场的连锁反应。特别是在目前这个季节，各种农产品正在进入春播期间，期货价格变动有可能影响今年美国棉花和大豆两种主要农产品的产量。不少分析认为，巴西、欧盟和澳大利亚将是受益者，它们的农产品将取代美国农产品出口中国。

奇瑞两大拓展版图的品牌双双失利，占用乃至消耗了大量资金。而通过奇瑞控股为它们输血的奇瑞汽车却承担了巨大的债务压力，资产负债率长期保持在75%高位。合资品牌奇瑞捷豹路虎，虽然在去年售出了超过8.4万台车，销量相较2016年大涨，但这却是通过降价换来的，对奇瑞控股整体的利润贡献并没有那么好看。车东西随手一手就可以发现一例：例如路虎的明星车型极光，200PS版本指导价38万，但汽车之家统计的车主实际价格却为31万。

抖音“出海”如何“渡劫”？国内如何稳住市场？但封锁、暂停服务、约谈等事件又时常被披露出来，成为其成长中难以规避的痛处。印尼遭禁 抖音海外版管理层拜访当局CNN Indonesia（美国有线电视新闻网印度尼西亚频道，下同）今日最新消息显示，Tik Tok的管理层已经在当地时间7月4日下午，就Tik Tok被封禁一事，到通信和信息技术部进行了拜访。

海马8S作为景柱回归后的首款车型，也被海马汽车寄予厚望。但业内人士表示，在车市整体放缓局面下，海马汽车向SUV与MPV聚焦也未必是当下市场环境中最佳选择。数据显示，今年前4个月，SUV细分市场累计销量同比下降12.5%，跌幅高于轿车和市场平均值，MPV细分市场累计销量跌幅更高达21%，市场份额已经跌至7.2%。在这两个负增长的“重灾区”寻找突破点，*ST海马面临着相当大的挑战。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，目前SUV及MPV细分市场并非最好时期，“由于当前车市存在结构性失衡，原本作为入门级SUV及MPV主要增长点的中西部地区消费者购车愿望不强，导致细分市场萎缩较为严重。”他说。

临近拐点：从生产型向消费型转型前夜NBD：有观点指出，2018年我国消费对国内生产总值的贡献率为76.2%，已经开始向消费型社会转型。在您看来，我国是否已经走到了从生产型社会向消费型社会转型的“拐点”？朱克力：毋庸置疑，中国正处于从生产型社会转向消费型社会的历史大进程中，随着消费对经济增长的贡献率到达一定水平，就更加趋近于向消费型社会转型的临界点。在此过程中，首先需要对拐点本身有所定义。“拐点”往往指一个相对小的周期，但通常不是一两年的短暂时间。而这个“拐点”，会随着内需的升级而完成具有历史性的转折，真正向消费型社会奋力转型。

（衢州市纪委监委）责任编辑：刘德宾 SN222锐参考 | “不是我！”听说可能上中国制裁名单，这家美企的“求生欲”满满……“我没有，我不是，你别乱说！”大概没人会想到，这句网络上广为流行的“否认三连”如今竟发生在了美国企业身上。在中国官方连续表示将制裁参与对台军售的美国企业后，到底哪些企业会被列入制裁名单，成为这几天占据外媒版面的主要议题之一。