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首先是汽车,在2001年以前,我们的汽车行业里大的国有企业游说中央政府,说我们要保护民族工业,我们不能开放,狼来了。于是我们对汽车行业竖起了高度的保护的壁垒,主要是两条。第一是高关税壁垒,30%、50%,你买的车经常会发现国内比国外贵一倍。第二,投资限制。如果外资企业要在中国投资设厂,要跟一家国有企业合资,这家国有企业什么都不用干,坐收51%的利润。18年过去了,中国汽车行业发生了什么?今天中国一年销售2800万辆车,号称是世界最大的汽车市场,但是很遗憾,2000多万辆都是外资合资品牌,我们这个市场基本沦陷了。我们那些国有企业坐收51%的利润,他们干了什么?你去看一看那些大的国有汽车厂商,他们主要利润来源仍然是合资外资品牌,它的自主品牌绝大多数都是亏的。

经不起的雪上加霜如果说在资金丰年向钱荒年的折叠中,庞大兼总裁庞庆华没有注意到扩张风险,对于常年盘亘于汽车经销一线的他而言多少有些不公。至少在2018年前,面对新建店面,庞大集团就已提出采取以店面营业第3年是否盈利和营业5年是否能收回建设投资的50%的资金作为硬件条件,对于投资在1亿元以上的项目,将本着“宁可放弃机会也不增加风险”的原则,3年内停止建设。

10月当月,力帆共卖车452辆,前三季度净亏损26亿,负债178亿,125.66亿元银行授信快用尽,生产基地几乎停滞。这样的力帆股份,真的能在政府的帮扶下活下来吗?债台高筑今年10月,平安银行内部一封要求排查力帆股份等四家车企破产风险的邮件,把力帆股份经营难以为续的现状摆到公众面前。

不仅中央,地方也在积极行动。不少地方结合当地实际,出台鼓励和支持民营经济发展的政策举措。如四川省成都市就出台了纾困帮扶民营经济的25条措施,其中不乏一些看得见、摸得着的具体举措,设立100亿元的上市公司纾困帮扶基金、20亿元知识产权运营基金、20亿元四板基金和10亿元天使投资基金等,还设立了规模100亿元的“应急周转基金”,等等。也就是说,从中央到地方,都已经在如何支持民营经济发展方面行动起来,拿出实实在在的动作与举措了。

对此,江阴银行分析称:“目前,本行面临存贷款利差收窄现状,营业收入略有下降;同时本行为提高风险抵抗能力,加大对相关贷款减值准备的计提力度,因此本行净利润较上期略有下降,但本行业务始终保持稳健发展。”不过,2017年,江阴银行实现“逆袭”,业绩开始好转。2017年,江阴银行实现营业收入25.07亿元,同比增长1.53%,实现归属于母公司股东的净利润8.08亿元,同比增长3.92%。

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